Carte de la typologie cyclable de la Confluence
Légende de la carte
Point méthodologie : Les différents types d’aménagements cyclables.
Quand on parle d’aménagements cyclables, on imagine souvent une simple bande peinte sur la route. Mais en réalité, il existe plusieurs types d’aménagements, chacun avec ses avantages… et ses limites.
1. La piste cyclable
- Sur trottoir : séparée des voitures, mais souvent trop proche des piétons → conflits fréquents.
- Sur chaussée : mieux intégrée, plus fluide, mais demande une bonne signalisation.
👉 C’est souvent le type préféré des cyclistes, surtout quand elle est bien conçue.
2. La voie verte
- Un espace sans voitures, souvent en bord de rivière ou en pleine nature.
- Mais attention : si le sol est en gravier ou en terre, ça peut vite devenir inconfortable ou impraticable par temps de pluie.
3. La bande cyclable
- Peinte directement sur la route, sans séparation physique.
- Très répandue, mais souvent stressante : trop étroite, trop proche des voitures, parfois même envahie par le stationnement sauvage.
4. La voie de bus ouverte aux vélos
- Large, mais partagée avec des véhicules lourds.
- Pas toujours rassurante, surtout pour les cyclistes débutants.
5. Le double sens cyclable
- Permet aux vélos de circuler dans les deux sens, même quand les voitures n’ont qu’un sens autorisé.
- Très utile en ville, mais souvent mal signalé ou peu lisible.
6. Limites de la méthodologie
La typologie utilisée dans cette étude permet de structurer l’analyse, mais elle ne couvre pas tous les usages réels :
- Rue résidentielle : souvent utilisées par les cyclistes car avec peu de trafic mais sans aménagement dédié, et difficile à intégrer faute de critères objectifs.
- Aire piétonne : parfois très praticables à vélo, mais leur statut réglementaire et leur diversité spatiale rendent leur comptage complexe.
- Vélorue : mal définies et souvent réduites à de la signalétique sans réelle hiérarchisation du trafic.
- Chaussidou : proches des bandes cyclables, mais leur usage dépend fortement du comportement des automobilistes.
👉 Ces aménagements sont abordés dans l’analyse qualitative, mais exclus du linéaire comptabilisé pour garantir la rigueur méthodologique.
Pourquoi lire la méthodologie complète ?
Les éléments présentés ici ne sont qu’un aperçu. La méthodologie détaillée permet de comprendre comment chaque aménagement a été évalué, en tenant compte de sa typologie, de son environnement, et de son usage réel. Elle repose sur une base de données rigoureuse, construite sur mesure, et sur des critères croisés techniques et contextuels.
👉 Découvrez en plus en consultant la méthodologie solide qui a permis d’avancer ces résultats, de comparer les territoires, et de proposer des pistes concrètes pour améliorer la cyclabilité.